备受关注的白云机场二号航站楼将计划在4月26日启用。2月27日中午，广州白云机场总经济师谢冰心在民声热线节目中透露了这个消息。

二号航站区总面积88.07万平方米（其中，二号航站楼建筑面积65.87万平米、交通中心面积22.2万平米），设计年旅客吞吐量为4500万人次，二号航站楼商业面积达4.3万平米，值机柜台397个，停车位5127个（交通中心停车楼共3771个，室外停车场1356个）。崭新设计的二号航站楼将与一号航站楼融为一体，成为白云机场新的“双子航站楼”。

效果图下方为二号航站楼

目前，白云机场扩建工程二号航站楼及配套设施工程已于2月6至7日通过省机场集团组织的竣工验收，于2月9至10日通过民航中南地区管理局组织的行业验收。这标志着白云机场扩建工程二号航站楼及配套设施工程建设已经进入最后的收官阶段。

白云机场股份公司已全面着手进行设备设施的测试和演练等工作，航站楼的场地正在进行完善和美化，目前保障团队基本到位，各项保障工作正在紧锣密鼓进行当中。

广州白云机场股份有限公司信息科技部部长杨洪宇透露，T2航站楼还将大规模推行智能服务设备，共将配备128台自助值机设备、56台自助托运行李设备，并于今年内在安检、登机口全面上线人脸识别系统。

广州白云国际机场股份有限公司航站楼管理部总经理许国栋表示，T2启动后，将对T1进行全面升级改造，其中就包括旅客反映强烈的厕所厕位不足等问题。

 

规划亮点效果图抢先看！

 

高架三层出发车道：分工更加明细，从根源上有效地解决了交通拥堵的问题，进而提高同行能力。

薄膜结构雨棚：目前是初步设计阶段，具体是否落成有待时间检验，小编感觉如果是航站楼屋盖直接延伸出来作为雨棚更加自然。

玻璃幕墙以及V字型支撑屋盖的钢架：位于T2航站楼正面，跟T1不同的是，这堆V型钢架并没有穿插在幕墙上面，而是布置在幕墙的外面，令幕墙的结构更加简单。

长条梯形“峡谷”：T2航站楼从出发车道进来，穿过正门之后，就是一个横向的“峡谷”，这个峡谷可以布置垂直交通设施（电梯/扶梯/坡道），上下沟通出发层、到达层、交通核心天桥等等。

值机岛：T2航站楼增加了很多商业区，值机岛后面就有一排商店，围绕着安检入口，但是过了安检区/边检区之后，又有另外一个大商场包围，乘客要逛完商场才看到登机口的位置。

候机区：少有无法了解详情的就是国际-国内可转换登机桥的处理方式，因为最原始的设计当中，国际流程、国内流程都是到发分层处理的，那个转换机位极其复杂。现在既然国内流程改成了混流，转换机位方面希望会有惊喜。

到达层迎客大厅：由于长梯型“峡谷”形成了中庭效果，因此有更多的光线渗入地面的这个区域，整个大厅格调会提升一个档次。

机场大巴客车道：位于地面，同时旅客可以很轻易地换乘地铁与城轨。

旅客吞吐量将达7000万

二号航站楼是白云机场扩建工程的重要部分，扩建工程建设是为更好地促进白云机场国际航空枢纽建设。

在省委、省政府的支持及推进下，得益于广东军民融合、空域精细化改革等政策促进，广州白云机场国际枢纽建设实现了快速较好发展。

2017年白云机场旅客吞吐量达到6584万人次，增长10.2%，增速在国内前六大机场中排名第一，世界排名上升2位，位列世界第13名，其中国际级地区旅客增长接近20%，达到1589万人次，新开及加密国际航线23条，增加新航点7个。货邮吞吐量达到178万吨，增长7.8%。

广州日报全媒体记者乔军伟 摄

2018年，白云机场旅客吞吐量预计将达到7000万人次，货邮吞吐量将达到190万吨，朝着世界级航空枢纽的目标迈进一大步。

到2025年，预计白云机场旅客吞吐量达到1亿人次、货邮吞吐量达到350万吨，力争同步进入全球前5位；国际航线达到220条，国际旅客占比达到30%以上。

3号线机场北站同步开通

上月，本报曾独家报道三号线机场南~机场北段有望在4月通车。今日下午，广州地铁相关负责人表示，三号线机场北站将与二号航站楼同时开通，当天市民就可以搭地铁去坐飞机、看新航站楼。

此外，二号航站楼落成后，与一号航站楼相隔约一公里，有没有方便乘客往来两个航站楼的内部交通？记者了解到，白云机场上月就APM规划咨询项目进行公开招标。招标公告要求，投标人必须具有大型国际机场（2016年旅客年吞吐量在3000万人次或以上）的机场旅客捷运系统规划或设计实践经验。

今年，广州除了启用白云机场二号航站楼，还要推进三号航站楼及第四、第五跑等基础设施。上月，花都区政府主要负责人表示，将探索在广州北站开展异地值机服务，将其打造成白云机场6~8分钟快速换乘的四号航站楼，希望建设APM专线连接广州北站和白云机场，目前正在做设计方案。